新浪汽車(chē)訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國(guó)?青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)”的重要活動(dòng)之一，體現(xiàn)了“開(kāi)放合作?綠色發(fā)展”的主題。新浪汽車(chē)對(duì)本屆論壇進(jìn)行了全程直播報(bào)道。

　　本屆論壇分為高峰論壇和圓桌會(huì)議兩部分。高峰論壇的主題為“構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的鋰產(chǎn)業(yè)新生態(tài)“，將圍繞國(guó)際上關(guān)注的行業(yè)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈合作進(jìn)行深入交流，探討政策、合作及如何構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的鋰產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

　　黃世霖：各位朋友，各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好!我是來(lái)自青海本地企業(yè)，青海時(shí)代新能源科技有限公司的黃世霖。青海時(shí)代新能源科技有限公司是寧德時(shí)代新能源科技有限公司的全資子公司。我今天演講的題目是，“大力推廣鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用”，介紹我們?nèi)绾卫们嗪ＸS富的資源，把這些資源變成高品質(zhì)的電池材料，再把這些電池材料變成好的動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)，來(lái)助力打造青海千億級(jí)鋰產(chǎn)業(yè)鏈。

　　眾所周知，鋰離子電池新的市場(chǎng)需求正在非常快速地形成。鋰離子電池目前分為三大塊。**塊是消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品。現(xiàn)在大家在移動(dòng)設(shè)備上面，智能手機(jī)、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了，這個(gè)市場(chǎng)容量基本上可以以百億作為單位來(lái)計(jì)算的。第二塊是現(xiàn)在方興未艾的電動(dòng)汽車(chē)需求，不管是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，目前的需求已經(jīng)逐漸形成。第三塊，提醒同仁們注意的就是，將來(lái)鋰電用在儲(chǔ)能領(lǐng)域。它的市場(chǎng)容量將比電動(dòng)汽車(chē)還廣闊，甚至可以用萬(wàn)億的這樣一個(gè)產(chǎn)值來(lái)衡量它的市場(chǎng)。

　　電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求，為鋰離子電池形成了一個(gè)嶄新的市場(chǎng)空間。目前來(lái)看，一批有技術(shù)基礎(chǔ)以及生產(chǎn)能力的企業(yè)在非常快速地成長(zhǎng)，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)展也非常的神速。

　　從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)以及儲(chǔ)能應(yīng)用的要求需要安全、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本，而且具有相當(dāng)?shù)某墒旒夹g(shù)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以匹配這兩個(gè)行業(yè)快速的發(fā)展。現(xiàn)在來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池是目前*優(yōu)的一個(gè)選擇。廣闊的市場(chǎng)需求也正在吸引非常多的研發(fā)和制造的投入到這個(gè)行業(yè)里面來(lái)，促進(jìn)了鋰離子電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，所以這個(gè)行業(yè)*近發(fā)展非常快。

　　簡(jiǎn)單介紹一下CATL，我們是專(zhuān)注于做動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池盒系統(tǒng)集成的服務(wù)，具備從電池材料、電芯模組到系統(tǒng)集成的研發(fā)、設(shè)計(jì)、量產(chǎn)，以及電池回收的能力，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。目前，整個(gè)CATL定位為高端的產(chǎn)品生產(chǎn)，是很多新能源乘用車(chē)以及大巴電池系統(tǒng)的戰(zhàn)略供應(yīng)商。我們立志做世界**的電池供應(yīng)商，為我們的客戶(hù)提供電池解決方案。

　　談到動(dòng)力電池，其實(shí)在技術(shù)上面是非常的重要。動(dòng)力電池追求五個(gè)方面的性能，安全是擺在**位的，另外兩個(gè)追求，一個(gè)是能量密度，一個(gè)是功率密度，然后很重要的就是使用壽命。我們的動(dòng)力電池在市場(chǎng)上面都是保用8年。在將來(lái)的儲(chǔ)能上面希望我們的動(dòng)力電池可以用上20年。*后一個(gè)是成本。五個(gè)方面要平衡的發(fā)展，需要更大的一個(gè)系統(tǒng)來(lái)保障這五個(gè)方面得到均衡的發(fā)展。比如電化學(xué)的設(shè)備、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、材料、熱管理、測(cè)試驗(yàn)證等，這些東西都缺一不可。如果不能在這些方面**得到保障和具備**性的話(huà)，就很難保證動(dòng)力電池核心的五個(gè)方面的性能，所以動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型需要巨大投入的行業(yè)。

　　時(shí)代新能源在產(chǎn)品路線上已經(jīng)非常清晰。在儲(chǔ)能、動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，選擇磷酸鐵鋰體系，在商用客車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，也選擇磷酸鐵鋰體系，因?yàn)樗窍鄬?duì)比較安全的，同時(shí)可以滿(mǎn)足這兩個(gè)方面的需求。在乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在的微混系統(tǒng)，選擇三元材料的體系來(lái)開(kāi)拓產(chǎn)品。

　　這是我們?cè)凇笆濉逼陂g動(dòng)力電池發(fā)展技術(shù)路線。為什么把它擺在這里呢?就是希望大家能夠了解鋰動(dòng)力電芯的技術(shù)進(jìn)步，一定可以在“十三五”期間滿(mǎn)足到絕大部分的市場(chǎng)運(yùn)行要求。大概分為三大塊。

　　一塊是純電動(dòng)的需求。國(guó)家“十二五”末的要求，一個(gè)是180瓦時(shí)/公斤，插電式125瓦時(shí)/公斤，這兩個(gè)從承接國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新項(xiàng)目的時(shí)候，已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過(guò)后面五年的努力，到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)品在保證原有的五個(gè)性能要求下，能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤到350瓦時(shí)/公斤的目標(biāo)，而且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另外，將來(lái)會(huì)有很大的應(yīng)用方面，就是實(shí)現(xiàn)快充用動(dòng)力電池。這方面我們的目標(biāo)是做到10分鐘就可以把電池充滿(mǎn)，10—15分鐘，就是具備4C的充電能力。

　　還有一塊，將來(lái)量也非常大的，就是關(guān)于12伏或者48伏的起停電池，用于微混應(yīng)用的。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)的話(huà)，就可以涵蓋到未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能應(yīng)用方方面面的需求，包括成本、壽命，還有性能。 剛才前面有很多領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)談了，目前來(lái)看，為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)。一個(gè)在能源產(chǎn)生端，就是發(fā)電端，清潔能源的比例一定會(huì)開(kāi)始越來(lái)越多、越來(lái)越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能這樣會(huì)多起來(lái)。另外一個(gè)，在能源消耗端，可以看得到，化石能源這樣的設(shè)備會(huì)逐漸的電氣化，會(huì)被用電設(shè)備代替，電動(dòng)汽車(chē)就是一個(gè)非常典型的例子，用油改為用電。這兩個(gè)趨勢(shì)一旦形成以后，儲(chǔ)能將會(huì)在當(dāng)中扮演非常核心的作用。鋰電目前作為廣義上儲(chǔ)能的手段，具備非常好的優(yōu)勢(shì)，也是市場(chǎng)的*佳選擇。因?yàn)檫@個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸在形成，它是直接純電的，所以效率比較高。同時(shí)，超長(zhǎng)使用壽命的技術(shù)，現(xiàn)在來(lái)看很快就會(huì)成熟。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在追求，單體電芯可以做到15000次循環(huán)，就是說(shuō)它的使用壽命用到20年是綽綽有余的，它的響應(yīng)速度和對(duì)環(huán)境的適用性都比其他的要優(yōu)勝，所以?xún)?chǔ)能技術(shù)以及裝備在未來(lái)世界上具有非常廣闊的市場(chǎng)。

　　所以從儲(chǔ)能上面來(lái)看，從發(fā)電、輸電到配電、到用電，基本上每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以用得到。未來(lái)在節(jié)能減排、節(jié)能降耗，在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都是可以用到儲(chǔ)能。

　　**介紹一下，如果將一個(gè)儲(chǔ)能的體系來(lái)講分四大部分。一是能量?jī)?chǔ)存單元，這個(gè)有很多電池各種各樣的東西;另一個(gè)是能量轉(zhuǎn)換，就是把直流電、交流電變來(lái)變?nèi)サ臇|西;還有一個(gè)是能量接入，如變壓器、開(kāi)關(guān)柜這些;*重要還有一個(gè)能量管理，將來(lái)的智能電網(wǎng)、智慧城市以及選擇各種各樣能量的有效管理非常的重要。這些技術(shù)都走向成熟。如果要在青海打造千萬(wàn)鋰產(chǎn)業(yè)鏈的話(huà)，要在原材料、電芯，再把整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)鏈鏈接起來(lái)，在青海打造千億的甚至更高的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講不會(huì)是一個(gè)神話(huà)。

　　儲(chǔ)能業(yè)務(wù)一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，是產(chǎn)品的可靠性以及它的使用壽命。基本上未來(lái)的智能化運(yùn)行要做到免維護(hù)，智能化運(yùn)行20年的使用壽命，同時(shí)要進(jìn)行規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，來(lái)降低成本。**重要的一條，就是梯次利用的產(chǎn)業(yè)要形成。因?yàn)槿绻蹅兊膭?dòng)力電池能夠做到20年使命壽命的話(huà)，在電動(dòng)汽車(chē)上面用到8年甚至10年以后，這個(gè)電池是可以完全用很低的成本回收，用到電網(wǎng)的儲(chǔ)能上。這對(duì)我們提出一些非常重要的要求，就是在電芯設(shè)計(jì)的時(shí)候，要有足夠長(zhǎng)的壽命、足夠好的性能，在做成模組和電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，就要考慮未來(lái)的模組和電動(dòng)汽車(chē)的電池包可以非常容易的應(yīng)用到儲(chǔ)能系統(tǒng)里面來(lái)。不要拆下什么東西，只要連起來(lái)就可以用了。儲(chǔ)能用完以后再進(jìn)行統(tǒng)一的回收成原材料，再去做電芯。這樣就很有可能在青海形成一個(gè)非常完整的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成以后，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以產(chǎn)生非常好的經(jīng)濟(jì)效益，所以是可以比較可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)思路。

　　還有一個(gè)動(dòng)機(jī)，大家現(xiàn)在非常非常重視鋰電的成本。動(dòng)力電池或者儲(chǔ)能電池好像成本非常高，感覺(jué)經(jīng)濟(jì)效益不夠。我在這里給大家簡(jiǎn)單地列一個(gè)概念。對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)講，應(yīng)該怎么看它的成本。實(shí)際上我們現(xiàn)在要把很復(fù)雜的問(wèn)題作為一個(gè)非常簡(jiǎn)單的看法來(lái)看。儲(chǔ)能的目的是什么?存儲(chǔ)電能。要算它的成本的話(huà)很簡(jiǎn)單，1度電存到這里來(lái)以后，再把這1度電還給你，到底花了多少錢(qián)，大家只要關(guān)心這個(gè)東西就可以了。至于這個(gè)系統(tǒng)的可靠性、安全性由廠家來(lái)做。2010年根據(jù)磷酸鐵鋰電池的價(jià)格、性能以及循環(huán)壽命、效率，包括整個(gè)變流器系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等成本計(jì)算在內(nèi)，1度電存到這里，再還給1度電，整體成本，1度電綜合成本是2.87元，就意味著不是剛性需求的話(huà)，這個(gè)完全沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)這些年同仁的努力，2015年，我覺(jué)得是改變的一年，同樣的鋰電、同樣的系統(tǒng)，1度電存進(jìn)來(lái)以后，再還給1度電，花費(fèi)的成本是7毛3，這是根據(jù)目前的情況來(lái)算的，實(shí)際上會(huì)更好一點(diǎn)。

　　7毛3，為什么是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢?大家都知道，我國(guó)東部地區(qū)的峰谷電差價(jià)都是大過(guò)8毛錢(qián)的。假如晚上谷電存起來(lái)，白天峰期的時(shí)候放出去，峰谷電價(jià)都差過(guò)8毛。這樣就意味著，如果僅僅拿來(lái)做削峰填谷的話(huà)，這套設(shè)備裝進(jìn)去以后，已經(jīng)可以有非常低的正效益。如果按照現(xiàn)在的趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去，到2018年，同樣存進(jìn)1度電再放出來(lái)的時(shí)候，1度電綜合存儲(chǔ)成本將小于3毛。所以跟2010年相比存儲(chǔ)成本只有1/10。

　　如果把這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的電池用很低的成本拿來(lái)做梯次利用的話(huà)，將來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)的綜合度電成本是非常低的，可以創(chuàng)造非常好的效益的。比如說(shuō)電池循環(huán)壽命做的夠好的話(huà)，一天做兩個(gè)循環(huán)，電的差價(jià)都超過(guò)1塊多錢(qián)，但是成本只要3毛錢(qián)，這樣來(lái)講，未來(lái)儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)效益是非常好的。

　　儲(chǔ)能既然有這樣好的市場(chǎng)前景，這幾年我們?cè)诜浅ＥΦ淖龊芏嗉夹g(shù)的儲(chǔ)備。未來(lái)的儲(chǔ)能有幾種應(yīng)用方式呢?簡(jiǎn)單的給大家舉一些我們?cè)谧龅氖痉俄?xiàng)目。比如說(shuō)，在青海省政府的支持下，我們?cè)诟駹柲窘艘粋€(gè)目前是全國(guó)*大的真正意義的光儲(chǔ)電站。50兆瓦的光儲(chǔ)，同時(shí)配15兆瓦、18兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)。根據(jù)我們的計(jì)算，假如光伏電站在一些地區(qū)的棄光限發(fā)的比例達(dá)到20%的話(huà)，配上這樣一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，它的效益是什么樣子呢?1度的儲(chǔ)能能力，一天可以撿回2.6度將要被棄掉和浪費(fèi)掉的清潔能源。如果棄光限發(fā)率更高的話(huà)，能夠撿回來(lái)的電會(huì)更多。所以這樣一個(gè)動(dòng)機(jī)是未來(lái)解決我們國(guó)家光伏和風(fēng)力發(fā)電棄光、棄風(fēng)的一個(gè)非常有效的手段。目前來(lái)看，我們?cè)诟駹柲镜倪@套光儲(chǔ)電站已經(jīng)并網(wǎng)。歡迎大家到去參觀，同時(shí)去看它實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)。未來(lái)儲(chǔ)能可能是解決我們國(guó)家垃圾電，把它變成一個(gè)穩(wěn)定可靠的**電量，同時(shí)可以解決棄光限發(fā)的問(wèn)題。

　　另外一個(gè)應(yīng)用，我們?cè)谇嗪Ｎ鲗幍匿囯娬桂^里面也做了一個(gè)以?xún)?chǔ)能為核心的智能電網(wǎng)在應(yīng)用。光伏沒(méi)有配風(fēng)力發(fā)電，光伏配上常規(guī)電網(wǎng)，配一個(gè)儲(chǔ)能就可以在不需要對(duì)這個(gè)電網(wǎng)進(jìn)行任何改造的情況下，給電動(dòng)汽車(chē)提供高功率充電。這樣一套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)分布式光伏發(fā)電的充分消納，參與削峰填谷，替代現(xiàn)在經(jīng)常備用的應(yīng)急電源、備用電源，無(wú)須改造電網(wǎng)，可以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行大功率的充電。同時(shí)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的時(shí)候，對(duì)電池同時(shí)實(shí)現(xiàn)一次檢測(cè)。這樣為未來(lái)我們國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量很大的情況下，確保動(dòng)力電池的安全使用是非常非常重要的一個(gè)手段，因?yàn)槟忝看纬潆姸枷喈?dāng)于做一次檢測(cè)。

　　這樣的設(shè)計(jì)形式是可以直接把梯次利用的電池安裝在一個(gè)系統(tǒng)里面，可以設(shè)計(jì)成固定式的，也可以設(shè)計(jì)成移動(dòng)式的。我們?cè)谇嗪Ｎ鲗幍匿囌桂^，大家如果有空可以去看看，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了。我們?cè)诟Ｖ菀沧隽诉@樣一套東西。

　　這個(gè)技術(shù)實(shí)際上還埋藏著另外一個(gè)未來(lái)的應(yīng)用。有很多同事一直在談V2G，就是電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)際如果中間沒(méi)有這樣一個(gè)存儲(chǔ)單元的話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)的電要賣(mài)給電網(wǎng)是非常非常困難的。因?yàn)闀r(shí)間和需求的不對(duì)稱(chēng)。但是如果有這套東西以后，現(xiàn)在是給電動(dòng)汽車(chē)充電，將來(lái)只要把它設(shè)計(jì)成雙向的，電動(dòng)汽車(chē)的電想賣(mài)給電網(wǎng)的時(shí)候，就可以先把它騰到這樣一個(gè)儲(chǔ)能的裝置里面，電網(wǎng)調(diào)度的人員可以根據(jù)電網(wǎng)的需求從儲(chǔ)能里面去調(diào)動(dòng)這樣的電力來(lái)用，這是非常重要的一個(gè)未來(lái)應(yīng)用的東西。

　　大家實(shí)際上可以再展開(kāi)去想一想，將來(lái)我們國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是什么樣的。現(xiàn)在大家很討厭的一個(gè)是基礎(chǔ)的充電設(shè)施不夠，另外一個(gè)是充電時(shí)間還很長(zhǎng)，所以將來(lái)應(yīng)該電動(dòng)汽車(chē)主流是會(huì)爭(zhēng)取快速充電、集中充電這樣一個(gè)方式。如果大家設(shè)想一下，15分鐘就能充滿(mǎn)電，可以跑300公里，如果在每一個(gè)加油站都配上這么一個(gè)東西的話(huà)，使用電動(dòng)汽車(chē)跟使用傳統(tǒng)的燃油車(chē)完全沒(méi)有這樣一個(gè)苦惱。所以我覺(jué)得這個(gè)是可以在青海生產(chǎn)的高端產(chǎn)品走向全國(guó)、走向全世界的一個(gè)新的概念。

　　時(shí)間的關(guān)系，后面的例子不再多談了。基本上比如說(shuō)像智能電網(wǎng)可以取消某一些地區(qū)的局部微網(wǎng)增容、擴(kuò)容的需求，這都可以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也可以用于電動(dòng)汽車(chē);這是國(guó)家張北示范項(xiàng)目，用于調(diào)頻調(diào)幅的;在海島里面鋰電都可以用起來(lái)，這個(gè)是移動(dòng)式的;這個(gè)是商業(yè)樓宇里面，將來(lái)的酒店和商業(yè)樓宇底下一定要配充電樁的，這就要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行改造、擴(kuò)容，其實(shí)是沒(méi)有必要的，像國(guó)貿(mào)大廈這樣配上儲(chǔ)能，電網(wǎng)都不需要改造的，而且用網(wǎng)上便宜的電給電動(dòng)汽車(chē)充電，快速地充。像我們?cè)诠ば挪孔龅膬?chǔ)能系統(tǒng)，都可以作為一個(gè)備用的。